UCI veta sistema Gravaa da Visma as vésperas da Paris Roubaix
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Uma das regras que torna as provas de ciclismo mais igualitárias acabou impactando diretamente a Team Visma | Lease a Bike as vésperas da Paris-Roubaix 2026.
O sistema KAPS (Kinetic Air Pressure System), desenvolvido pela empresa neerlandesa Gravaa, permitia aos ciclistas ajustar a pressão dos pneus em tempo real durante a prova — baixando nos paralelepípedos para maior tração e conforto, e aumentando no asfalto para maior eficiência. Tecnologia que já havia ajudado em vitórias importantes, como a de Pauline Ferrand-Prévot na Roubaix Feminina de 2025. No entanto, a UCI decidiu proibir o uso do equipamento na clássica deste final de semana.
O que diz o regulamento da UCI?
O veto baseia-se no Artigo 1.3.006 do Regulamento Técnico da UCI, que trata da comercialização do equipamento:
“O equipamento deve ser de um tipo que seja vendido para uso por qualquer pessoa que pratique o ciclismo como esporte. Qualquer equipamento em fase de desenvolvimento e ainda não disponível para venda (protótipo) deve ser objeto de um pedido de autorização à UCI Equipment Unit antes de seu uso. A autorização será concedida apenas para equipamentos que estejam na fase final de desenvolvimento e cuja comercialização ocorra no prazo máximo de 12 meses após o primeiro uso em competição. O fabricante pode solicitar uma única prorrogação do status de protótipo, desde que justificada por motivos relevantes.
[…]
Sem prejuízo dos protótipos (equipamento ainda não disponível para compra), qualquer item de equipamento deve estar comercialmente disponível para ser utilizado em eventos de ciclismo.
O requisito de disponibilidade comercial deve ser entendido como equipamento que deve estar disponível para compra por meio de um sistema de pedido direto e publicamente acessível (seja junto ao fabricante, distribuidor ou varejista). Ao realizar um pedido, este deve ser confirmado em até 30 dias e o equipamento em questão deve estar disponível para entrega em até mais 90 dias. Além disso, o preço de varejo do equipamento deve ser anunciado publicamente, não deve tornar o equipamento de fato indisponível ao público em geral e não deve exceder de forma irrazoável o valor de mercado de equipamentos de padrão similar.
Qualquer equipamento que não esteja comercialmente disponível, nem sob uma autorização válida de protótipo no momento do evento, não pode ser utilizado. Os comissários podem recusar a largada ou desqualificar qualquer ciclista que utilize tal equipamento.”
Por que o KAPS foi proibido?
A empresa Gravaa faliu em janeiro de 2026. Embora a marca tenha sido relançada posteriormente, a UCI entendeu que o sistema não atende mais aos critérios de disponibilidade comercial para todos os praticantes de ciclismo. O período de autorização como protótipo também já havia expirado.
A decisão foi comunicada à Visma por meio de uma carta enviada apenas duas semanas antes da Paris-Roubaix.
A reação da Visma
Mathieu Heijboer, chefe de desempenho da equipe, desabafou no podcast holandês In de Waaier:
“Usamos e testamos bastante o sistema, mas a menos de duas semanas recebemos uma carta informando da proibição pela UCI. Está tudo um pouco vago, não tínhamos nenhum anúncio de que isso estava para acontecer. […] Você pode pedir um se quiser. Por isso ficamos completamente surpresos.”
Heijboer ainda questionou o timing da decisão, afirmando que “não é coincidência” a proibição chegar tão perto da clássica mais importante do calendário de paralelepípedos.
A equipe confirmou que não utilizará o sistema KAPS na Paris-Roubaix deste ano e pretende recorrer da decisão da UCI posteriormente.
O que isso significa?
Essa regra existe para evitar que equipes de elite tenham acesso a tecnologias exclusivas que o ciclista amador não consegue comprar. No entanto, casos como o da Gravaa geram debate: quando uma empresa quebra, o equipamento que antes era “comercializável” passa automaticamente a ser proibido? A Paris-Roubaix de 2026 promete ser ainda mais imprevisível. Sem o KAPS, a Visma perde uma ferramenta que considerava importante especialmente nos setores de pavé.
