Pelote

Em breve no seu Garmin*

*Necessário o uso de grupo eletrônico. Peças vendidas separadamente.

rad wrote:*Necessário o uso de grupo eletrônico.

E medidor de potência. Moleza!

saporra ta ficando chata...

#oldschool

Papito, nossos filhos irão pedalar com transmissão CVT e iremos lembrar o quanto old school era usar um grupo com shifters mecânicos.

Sem graça, o futuro vai ser...

It never gets easier, you just go faster...

PH wrote:It never gets easier, you just go faster...

Essa frase, desde que a li pela primeira vez, se tornou minha inspiração.
Pura verdade!

Ainda bem que sempre vai existir um italiano atrasado que vai continuar fabricando quadro de aço, câmbio mecânico no quadro e freios caliper.


Falando sério, apesar das modernidades, nas fotos da Eurobike que vi tinha muito quadro de aço. Então, se freios caliper e câmbios mecânicos continuarem existindo a gente pode escolher.

Marcelo Marino wrote:Ainda bem que sempre vai existir um italiano atrasado que vai continuar fabricando quadro de aço, câmbio mecânico no quadro e freios caliper.


Falando sério, apesar das modernidades, nas fotos da Eurobike que vi tinha muito quadro de aço. Então, se freios caliper e câmbios mecânicos continuarem existindo a gente pode escolher.

Sim, será exclusivo para os que podem pagar por isso, assim como tudo que é artesanal (e exclusivo) hoje em dia! O resto dos meros mortais não terão muitas escolhas a não ser (i) abraçar as novas tecnologias e pagar caro por isso ou (ii) não abraçar as novas tecnologias e pagar caro por isso, além de só achar peças em leilões no ebay ou no estoque parado de alguma lojinha de bairro.

elgleidson wrote:O resto dos meros mortais não terão muitas escolhas a não ser (i) abraçar as novas tecnologias e pagar caro por isso ou (ii) não abraçar as novas tecnologias e pagar caro por isso

Mas isso já acontece hoje.

Pra ficar melhor ainda, basta colocar um pequeno motor elétrico no movimento central para nos ajudar nas subidas mais íngremes!

Vai ser sem graça assim lá longe....

Abs!

Se não tiver embragem dupla e blocagem no conversor de torque, sem chance.

elgleidson wrote:

Marcelo Marino wrote:Ainda bem que sempre vai existir um italiano atrasado que vai continuar fabricando quadro de aço, câmbio mecânico no quadro e freios caliper.


Falando sério, apesar das modernidades, nas fotos da Eurobike que vi tinha muito quadro de aço. Então, se freios caliper e câmbios mecânicos continuarem existindo a gente pode escolher.

Sim, será exclusivo para os que podem pagar por isso, assim como tudo que é artesanal (e exclusivo) hoje em dia! O resto dos meros mortais não terão muitas escolhas a não ser (i) abraçar as novas tecnologias e pagar caro por isso ou (ii) não abraçar as novas tecnologias e pagar caro por isso, além de só achar peças em leilões no ebay ou no estoque parado de alguma lojinha de bairro.

Não teria tanta certeza disso. Os quadros de aço hoje são vendidos mais baratos que alguns quadros de carbono do mesmo fabricante.
Existem pequenos fabricantes de rodas que vendem seus produtos por um preço interessante pela quantidade que tem, mais barato que aquela roda top em carbono.

Mais caro que as linhas mais baratas são sim, mas são mais baratos que produtos de alta qualidade com fabricação em maior quantidade.

Tecnologia custa também, por mais que abaixe o preço com o tempo.