Pelote

Enkidu wrote:

ReinaldoBrisolla wrote:Limpa por baixo do movimento central naquela pecinha de plastico que encaminha o cabo do cambio para passar por dentro do quadro; se no seu tiver; pode ser tbm sujeira nos conduites ou eles já gastos.

Aproveita e pinga uma gota de óleo na trilha. Pinga também onde o cabo sai pelo conduite.

Ou então manda ver no wd40 por onde o cabo passar, principalmente dentro dos conduites, se for hora de trocar eles, o cambio volta a funcionar normalmente e, quando o wd40 sumir volta a dar problema rsrs

Dei uma lida com bastante atenção nas instruções do Marino e fui todo pimpão regular o câmbio da minha bike.

Pendurei ela dessa vez para não ficar regulando e dando voltas, regulando e dando voltas....

Depois de mais de meia hora tentando deixar ela fina, fiquei puto, pois não conseguia de jeito nenhum que a mudança da catraca do 15 para o 16 fosse rápida e suave. Pra não começar a quebrar tudo, deixei ela lá e fui esfriar a cabeça.

Depois com a cabeça no lugar fui analisar as possíveis causas do problema, que para minha alegria é ter duas catracas 15 no cassete!!

bom... Agora é tolerar essa merda até poder trocar o cassete!

Já para adiantar, comprei a bike usada...

Abs!

RodrigoVGA wrote:Dei uma lida com bastante atenção nas instruções do Marino e fui todo pimpão regular o câmbio da minha bike.

Pendurei ela dessa vez para não ficar regulando e dando voltas, regulando e dando voltas....

Depois de mais de meia hora tentando deixar ela fina, fiquei puto, pois não conseguia de jeito nenhum que a mudança da catraca do 15 para o 16 fosse rápida e suave. Pra não começar a quebrar tudo, deixei ela lá e fui esfriar a cabeça.

Depois com a cabeça no lugar fui analisar as possíveis causas do problema, que para minha alegria é ter duas catracas 15 no cassete!!

bom... Agora é tolerar essa merda até poder trocar o cassete!

Já para adiantar, comprei a bike usada...

Abs!

RodrigoVGA wrote:Depois com a cabeça no lugar fui analisar as possíveis causas do problema, que para minha alegria é ter duas catracas 15 no cassete!!

Bem vindo ao mundo mágico das gambiarras.

Adriano wrote:

RodrigoVGA wrote:Depois com a cabeça no lugar fui analisar as possíveis causas do problema, que para minha alegria é ter duas catracas 15 no cassete!!

Bem vindo ao mundo mágico das gambiarras.

Isso tem explicação: o cara que te vendeu a bike tem um passo de 40 a 44 por hora, então ele usa muito a 15, para não gastar demais o k7 ele instalou dois 15.

O foda é que fui falar para o antigo dono e ele disse que eu tirei a sorte grande. Que veio assim, pois ele não desmonta cassete.....aham, sei!

Só rindo mesmo para desestressar disso!



Abs!

Olha eu novamente com problema de regulagem...

Já estou ficando estressado, pois a regulagem do meu câmbio dura em média 3 pedais, depois disso já começa a falhar e ficar tentando passar sozinho.

Achei que poderia ser a minha regulagem que não estava ficando boa, então resolvi levar para o mecânico, mas para minha infelicidade a precisão teve a mesma durabilidade.

Alguém saberia me informar as prováveis causas?

Abs!

Será q o cabeamento não está cedendo?
Da uma olhada onde o cabo se prende ao cambio, para ver se o cabo não está correndo no local de aperto, quando meu grupo era 0Km fazia isso, depois que ele pegou uma certa quilometragem, parou de ceder e, não desregula mais.

Cara, dá uma olhada no estado dos conduítes. Pode ser que esteja na hora de trocá-los e por isso a regulagem não vinga, ele pode estar já no fim da vida útil e aí não deixa o cabo correr livremente como deveria. Você conferiu o desgaste de corrente e cassete como estão?

ReinaldoBrisolla wrote:Será q o cabeamento não está cedendo?
Da uma olhada onde o cabo se prende ao cambio, para ver se o cabo não está correndo no local de aperto, quando meu grupo era 0Km fazia isso, depois que ele pegou uma certa quilometragem, parou de ceder e, não desregula mais.

Isso eu olhei e não tinha folga, dei até uma leve apertadinha para garantir antes da última regulagem.

Valeu pela dica.

abs!

marcoaleite wrote:Cara, dá uma olhada no estado dos conduítes. Pode ser que esteja na hora de trocá-los e por isso a regulagem não vinga, ele pode estar já no fim da vida útil e aí não deixa o cabo correr livremente como deveria. Você conferiu o desgaste de corrente e cassete como estão?

Hummm. Não sei precisar os dados, mas o mecânico disse que estão bons ainda.

A maior dificuldade é sempre colocar na maior catraca (25), tem que ficar forçando o STI para ajudar a troca e nas catracas intermediárias é onde ocorre a tentativa de troca"automática".

Quanto ao conduíte e cabos, acho que vou trocá-los então, pois não deve ser algo comum das pessoas trocarem e como comprei ela usada...

Abs!

Pergunta muito importante... Já conferiu o alinhamento da gancheira??? Pelo relato pode ser heim... O seu câmbio traseiro é novo?

ProfClayton wrote:Pergunta muito importante... Já conferiu o alinhamento da gancheira??? Pelo relato pode ser heim... O seu câmbio traseiro é novo?

Isto, e a pergunta, como vai o desgaste da corrente/cassete? digo isto porque as vezes, se uma corrente estiver nova, e o cassete desgastado, pode ocorrer de ficar pulando, e vc achar que é regulagem de cambio.

ProfClayton wrote:Pergunta muito importante... Já conferiu o alinhamento da gancheira??? Pelo relato pode ser heim... O seu câmbio traseiro é novo?

Assim que eu comprei e levei para regular, o mecânico tinha dito que a gancheira estava torta, mas ele conseguiu arrumar.
O câmbio foi traseiro é relativamente novo, foi colocado em janeiro pelo antigo dono.

brunocarlo wrote: Isto, e a pergunta, como vai o desgaste da corrente/cassete? digo isto porque as vezes, se uma corrente estiver nova, e o cassete desgastado, pode ocorrer de ficar pulando, e vc achar que é regulagem de cambio.

Pelo mecânico estão bons ainda, não tem nada novo entre essas 2 peças.

Vou mudar de cidade em janeiro, quem sabe o novo mecânico consiga descobrir isso...RSS

Abs!