Pelote

A Movistar, mais rica e com melhores ciclistas, já tentou contratar o Contador e não deu certo.
Se a Euskatel quiser mesmo o Contador vai ter que por muito euro aí.

Marcelo Marino wrote:A Movistar, mais rica e com melhores ciclistas, já tentou contratar o Contador e não deu certo.
Se a Euskatel quiser mesmo o Contador vai ter que por muito euro aí.

Talvez por isso ele não foi. "Melhores ciclistas"...na Movistar ele teria muita concorrencia, já na Euskatel ele será a estrela...

Tudo depende de um projeto... se for pra montar a equipe em torno dele, ai a coisa muda de figura, mas uma estrela partir para uma equipe em reestruturação ai já é outro papo.

Marcelo Marino wrote:Só quero ver como vão ficar as coisas entre espanhóis e bascos.

Ou como não vão ficar pois já anunciaram que a base da equipe vai mudar do País Basco para as Astúrias, região natal do piloto... E a própria euskaltel antes da história do Alonso já tinha desencanado da política 100% basca e aberto a equipe para ciclistas de outras regiões e países...

Agora já se especula que a equipe vai correr de Colnago.
Segundo a Gazzetta, Alonso marcou encontro com Ernesto Colnago neste final de semana no Grande Prêmio da Itália, em Monza. “Eu não sei de nada , mas vou me encontrar com ele no sábado, em Monza”, diz Colnago para o jornal italiano. “Se Alonso quiser, eu estou pronto para fornecer bicicletas para a equipe”, completou.
Será???

Nada contra a orbea, até pq valorizo uma empresa espanhola representando o país no pelotão pro tour mas... Colnago é Colnago... nuff said...

eba, será o fim daquele capacete horripilante?

Notícias via pelote ciclismo no livrocara

A Fiat será a patrocinadora principal, com a vodafone de co-patrocinadora devem correr de cervelo. Entre os candidatos a formar equipe, justamente o tiosão Horner.

Aí restara saber qual de suas marcas a Fiat estampara, não sendo Jeep tudo bem.

Puts, Jeep seria muita ironia!! os italianos não fariam isto nunca!

Não vejo como não estampar Fiat mesmo pois a marca é forte e está presente na maioria dos países europeus, além disso as principais provas do esporte já são realizadas lá e a equipe está baseada no mesmo continente... Mas pensando estrategicamente eles até poderiam pensar em estampar Chrysler (jeep não rsrs) para ter algum apelo junto aos americanos mas aí acho que teria um efeito contrário em relação aos europeus, já que cada marca é forte no seu respectivo continente... Mas nada impede que aconteça um "rodízio" das marcas e no primeiro ano o uniforme seja Fiat, no outro Chrysler, Iveco, Case e por aí vai...

Mas ao que tudo indica a equipe terá um orçamento grande, talvez até parecido com o da sky se forem analisados o proprietário da equipe além dos patrocinadores e sua força no respectivo mercado... Agora Cervelo foi totalmente inesperado ein, achava que tanto poderia continuar com Orbea já que é uma empresa espanhola como poderia ser Colnago por causa da ligação do mesmo com a Ferrari e por conseguinte Fiat... Será que rolou uma grana por parte deles, estarão pulando fora da garmin/sharp ou então resolveram pensar grande patrocinando dois pro teams??

Bom, meu chute é que usem mesmo Fiat, acho que marcas como dodge, jeep, iveco sejam mais apropriadas para equipes de MTB. Já Chrysler tem penetração boa no México e EUA.

Quanto as bikes, no final da vuelta o cleber falou que a pinarello deve picar a mula da movistar e ficar só com a sky e que a Merida possa ser a dona da Lampre. Olhando por esse lado "grande" as chances da Orbea diminuem.

Em tese a Iveco teria algum apelo sim pois ela produz caminhões que é um dos principais meios de transporte na Europa mas não o único como acontece aqui... A Case sim poderia ter uma ligação maior com mtb já que produz tratores mas ironicamente também pode ser interessante naqueles lados considerando que a maioria das competições atravessam muitas regiões rurais...

Agora se a pina realmente pular fora da movistar a lógica indica que por ser uma equipe de ciclismo espanhola sem bike e a orbea ser uma empresa de bicicleta espanhola sem equipe as duas acabem juntando forças, a bh até pode se interessar mas como ela já patrocina a sojasun acho improvável só que existe um "pequeno" detalhe nisso tudo, a equipe espanhola possui licença pro tour enquanto a francesa apenas continental o que em termos de marketing seria interessante tanto para a bh quanto para a orbea...

Que merda, parece que a transação está babando...

"A negociação foi parada totalmente entre a equipe e o piloto de Fórmula 1 Fernando Alonso. Os motivos ainda não foram totalmente confirmados, mas aparentemente a decisão sobre a compra ou não da atual infra-estrutura e do atual staff da equipe, foram os fatores que pararam a negociação."

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Acabei de ver na página "Ciclismo PRO". Bye bye Euskatel...


DIFERENÇAS NAS NEGOCIAÇÕES
E ALONSO ENCERRA AS NEGOCIAÇÕES
FIM DA EUSKALTEL É REAL

Por: George Panara

No mundo dos negócios e principalmente em
situações aonde o vendedor está muito por
baixo, não adianta a parte mais frágil querer
impor certas condições. Aparentemente, pelas
notícias vazadas pela imprensa espanhola foi
justamente esse tipo de pensamento que afastou
Fernando Alonso das negociações para a compra
da Basque Pro Cycling Team.

O staff de Alonso negociava a compra da licença
World Tour, o contrato dos 14 ciclistas que já
estavam sob contrato da Euskaltel-euskadi para
as temporadas de 2014 e 2015, oficialmente
nunca falou de corpo diretivo, manager,
mecânicos, massagistas, médicos e além disso a
obrigatoriedade de manter a relação com
empresas como a Orbea e Bioracer.

Segundo o jornal espanhol “El Correo” foram
estes os pontos que emperraram as negociações:
os ativos da equipe. Para a sociedade Basque
Pro Cycling Team o que estava em venta eram
todos os ativos – ou seja toda a estrutura.
Talvez subestimaram demais a capacidade do
piloto entender do esporte, mas quem em sã
consciência ao comprar uma empresa ou uma
equipe não colocaria pessoas de sua mais
profunda confiança na gestão? Pois bem, Alonso
queria montar sua própria estrutura, não por
acaso Kiko Garcia (ex-Once e atualmente na área
de marketing da Oakley na Europa) seria o
manager daquilo que seria a nova formação
espanhola de ciclismo.

Comenta-se que nos bastidores alguns ciclistas
não gostariam muito da mudança do país basco
para Asturias, pois seus contratos teriam
maiores taxações no Principado de Asturias do
que em Euskadi. Outro ponto que ficou no ar foi
a contabilidade da empresa, e Alonso queria
uma auditoria das contas.

O pessoal de Alonso fez movimentações fortes
chegando mais uma vez, como em 2009 quando
da primeira ideia do piloto de montar uma
equipe, a contatar Alberto Contador. Alguns
jornais espanhóis já davam certo um grande
patrocinador até a temporada de 2017.
Quando a Euskaltel começou a forçar as
negociações quanto à aquisição de toda a
estrutura, o staff de Alonso foi bater na UCI
para colocar em andamento o projeto da equipe
sem a necessidade da compra da licença da
equipe basca, porém nessa condição a UCI não
poderia outorgar-lhes a licença World Tour, mas
conceder-lhes uma licença continental
profissional, ou seja uma licença para a 2ª
divisão do ciclismo.

Ainda segundo alguns meios de informação
espanhóis, haveria um certo descontentamento
do staff de Alonso para com a equipe Movistar
que estaria colocando alguns empecilhos no
surgimento de uma equipe de grande potencial
no mercado espanhol. O motivo apresentado: O
surgimento de outra equipe espanhola de
primeiro nível inflacionaria o mercado espanhol
e que muitos patrocinadores locais prefeririam
associar sua imagem à equipe do piloto de
formula um.

Se Alonso quer uma equipe, mesmo que seja
para a “2ª divisão” do ciclismo terá de
apresentar documentação até o próximo dia 30
de setembro. Nestes documentos além de
garantias financeiras devem aparecer o contrato
de menos 15 ciclistas, patrocinadores e o
projeto da equipe.

Em meio à circulação das notícias da saída de
Alonso, a assessoria de imprensa da Basque Pro
Cycling Team divulgou uma nota oficial aonde
mostra-se decepcionada com o encerramento
das negociações pois haviam gerado expectativas
muito grandes no meio. Além disso a Euskaltel
critica o vazamento de notícias sobre as
negociações pois segundo o comunicado oficial
havia a confidencialidade das negociações e isto
foi respeitado.

Agora a equipe basca deverá iniciar o processo
de fechamento e desmonte da equipe que ontem
no mundial de contra-relógio ficou com a 18ª
posição a 3m59s95 dos vencedores. Resta saber
que rumos tomará Alonso.

CiclismoPRO/George Panara

Saiu no Cycling News.

http://www.cyclingnews.com/news/euskalt ... has-failed" onclick="window.open(this.href);return false;

É, pelo visto pode crer, já era, um abraço... :/

Estava bom demais para ser verdade. Uma pena.

Mas acho que é bom ficar de olho no Alonzito, se ele se propôs a comprar a equipe finada não duvido que monte uma equipe do zero.

Voodoo wrote:Estava bom demais para ser verdade. Uma pena.

Mas acho que é bom ficar de olho no Alonzito, se ele se propôs a comprar a equipe finada não duvido que monte uma equipe do zero.

Tbm acho. Pelo que li ele queria comprar a Euskatel para herdar a licença World Tour.

Se ele montar uma nova ele consegue uma licença "apenas" Continental Tour.

Essa foi foda, pelo que estou lendo, o Alonso se comprometeu com os ciclistas, só trocaria os bastidores. Isso é óbvio em qualquer negócio, quem compra quer colocar pessoal "seu"... A Euskaltel preferir acabar do que fechar nesses termos...

Voodoo wrote:Estava bom demais para ser verdade. Uma pena.

Mas acho que é bom ficar de olho no Alonzito, se ele se propôs a comprar a equipe finada não duvido que monte uma equipe do zero.

Acho que seria a escolha mais acertada...

É aquela coisa, quem compra quer colocar seu pessoal e quem esta lá não quer deixar qualquer um estragar o legado.

A Caja Rural é continental, bem que podiam fazer um bem bolado e virar uma só equipe pro-tour.