Pelote

http://www.cyclingnews.com/news/team-sk ... is-roubaix" target="_blank

Leeeeet's get ready to rumbleeee!!!!

Acho a ideia valida, a tecnologia foda, mas fico pensando...

Todo mundo que pega um frame de carbono quer rigidez, com este amortecimento, mesmo que pouco, não atrapalharia este aspecto (rigidez)?

Outra coisa, digamos que numa descida vc pegue uma curva com ondulações... será que o amortecimento não diminuiria o grip?

Foi só liberar freio a disco que começaram a se passar! Eu disse que não era uma boa idéia copiar idéias do MTB!

Pra que grip?
Tem medo de se ralar, é?

Doido43 wrote:Acho a ideia valida, a tecnologia foda, mas fico pensando...

Todo mundo que pega um frame de carbono quer rigidez, com este amortecimento, mesmo que pouco, não atrapalharia este aspecto (rigidez)?

Outra coisa, digamos que numa descida vc pegue uma curva com ondulações... será que o amortecimento não diminuiria o grip?

Falando sério, não seria o inverso: quanto mais "mole" estiver, mais aderência vai ter?

É por isso que eu amo essa marca, até quando colocam uma suspensão o negócio fica bonito.


Historicamente esse tipo de coisa não pegou até hoje. Pode falar que as suspensões evoluíram, mas os atletlas pro tour são mais duros que pedra, não precisam desse conforto em troca de perder meio watt que seja.

Esse ano vão usar por questões de patrocínio, mas não boto muita fé dure muito tempo.

A UCI provavelmente vai liberar, apesar de um dia ter proibido um simples canote regulável. Que coisa, né?

Não precisar levantar do selim pra passar nesses trechos (mas os caras têm de atravessar muitos e muito quilômetros) deve ser ótimo. Mas que o bagulho é feio, ah, isso é!
podiam esconder, ao menos...

A UCI baniu a Shiv que tinha uma "capa" no head tube que escondia os freios e liberou a Bolide que tem uma "capa" no head tube que esconde os freios... aaauhauha. Vale a pena lembrar que essas algumas inovações oriundas da Paris-Roubaix deram mto certo (ao menos comercialmente). A Spz Roubaix e a Trek Domane possuem não só geometria Endurance, mas tbm dispositivos específicos para o terreno irregular (Inserções Zerts e IsoSpeed, respectivamente). Conheço um dono de uma Domane que jura que ela é mais macia q a MTB q ele tbm tem hehe...

Só como curiosidade. Em 2005, a Trek já tinha feito algo bem parecido!

Acho que vem de antes de 2005 ainda, coisas dos anos 90. A Bianchi é mais famosa.

Pelo que me lembro a Shiv foi banida por ter tubos mais largos que o permitido. Se eu não estiver enganado outras bicicletas já tinham a carenagem do head tube antes da Bolide.

Acho que com aquela "capa" a Shiv passava da proporção 3:1 Marino, mas tbm Não tenho certeza disso.

Doido43 wrote:Acho a ideia valida, a tecnologia foda, mas fico pensando...

Todo mundo que pega um frame de carbono quer rigidez, com este amortecimento, mesmo que pouco, não atrapalharia este aspecto (rigidez)?

Outra coisa, digamos que numa descida vc pegue uma curva com ondulações... será que o amortecimento não diminuiria o grip?

Perde rigidez, mas ganha conforto, talvez chegue bem mais inteiro no últimos quilômetros. Em relação a diminuir o grip nas ondulações, acredito que seja o contrário, absorvendo melhor as irregularidades, talvez até ganhe mais aderência...

Mas que é feio pra cacete e tira um pouco daquela coisa "Nooooosa, olha a velocidade que os mano andam no paralelepípedo com aquelas ispidi!!!!", ah, isso perde. Agora o comentário vai ser, "Pô, mas tem amortecedor, né?"

Dando uma resgatada aqui:

http://prologo.ativo.com/modalidades/a- ... ida-19076/" target="_blank

As duas coisas eram problemas na verdade, mesmo tirando a carenagem ainda ficava com os tubos mais largos que o permitido.

Heresia!!

Depois da vitória do Kristoff com a mesma bike que ele corre outras provas (nem as rodas mudou), o marketing da Pina foi pros quiabos... rsrsrs

Hahaha, culpa do Wiggins.

Sério, nem luva o cara usa, vai precisar de amortecedorzinho.

Se a Sky não ganhar de lavada o Paris- Robaix.. essa pina vai fazer companhia pras susp dianteiras pra road da Rock Shox.. (que foram aposentadas graças as Colnagos .. ) Se bem que as rock shox ganharam 2 x...

mas na sequencia a Mapei com as Colnagos C-40 com aqueles garfos retos .. dizimaram as suspensões ...

Eu acho que a galera tá apostando muito em algo que aumentaria 4% apenas o rendimento, a corrida é cheia de outros fatores.

Pacu assado é bom!

Com toda essa licenciosidade de hoje em dia, vai ter muita gente que vai amar isso.

li em algum lugar que o tom boonem era tão chucro que demorou uns 2/3 anos para a equipe e patrocinadores convencerem ele a usar um selim de acordo com o melhor das pesquisas e medidas do cara. Ele simplesmente usava um selim de couro da sorte dele, e não trocava, rs. Precisou acabar a primeira sequencia de vitórias dele na roubaix, pra ele usar o que a equipe e patrocinadores recomendaram pra ele.

Penso que com a UCI não topando diminuir o peso das bikes soluções como o amortecedor traseiro e até dianteiro vão ressurgir, a questão que vai ficar para ser respondida depois é se é possível utilizar a bike com amortecedor FORA dos pavês com a mesma eficiencia de uma sem amortecedor.


Não duvido que coloquem amortecedor na frente em breve, desde que fique no mesmo peso.

Também não duvido e, até chuto o modelo que vao acabar usando aquele estilo de amortecedor da cannondale que fica no headtube.

as Cannondale Scalpel antigas usavam uma construção de quadro muito semelhante, chainstays flexíveis em carbono e nenhum pivô, fazendo uma full-suspension levíssima e ágil como um HT...



não duvido que o resultado fique muito bom...

Eu participei recentemente de um evento de divulgação com o importador da Focus no Brasil e ele falou do formato do Seat Stay. Ele disse que aquele formato achatado fornece um amortecimento vertical e ao mesmo tempo dá uma maior rigidez lateral. Achei muito bacana:

E.. depois do resultado da Paris Roubaix... a bike vai entrar em produção?

Masuk wrote:E.. depois do resultado da Paris Roubaix... a bike vai entrar em produção?

Vai sim, será usada no mundial de downhill

Magnus wrote:Eu participei recentemente de um evento de divulgação com o importador da Focus no Brasil e ele falou do formato do Seat Stay. Ele disse que aquele formato achatado fornece um amortecimento vertical e ao mesmo tempo dá uma maior rigidez lateral. Achei muito bacana:

[ Imagem ]

Igual da minha chinoca

"se tivesse corrido de hardtail, ganhava essa porra"

A Trek já tinha lançado esse bagulho há anos com nome de "soft tail"
....não pegou

Ah não!! só de pensar na discussão Hardtail x suspensão traseira para Road dá vontade de chorar

Que me perdoem os felizes proprietários de uma PInarello, mas o que sai bem dalí daquela fábrica é muito marketing.