Pelote

Eu estou de olho nesses: https://www.sram.com/sram/road/products ... x-brakeset

Novo no fórum, apresentando minha road BMC.
Nada de especial mas gosto demais dela, depois de 2 cannondales resolvi experimentar a geometria desse quadro de entrada da BMC e adorei, cabos internos, central rosca, canote semi-aero e nada muito leve, 7100g como está na foto.

linda bike! parabéns seja bem vindo

bmc é amor.

7100 g é apenas 300 g acima do permitido pela UCI. Se for rígida, é bem leve sim.

Valeu pelas boas vindas!!! Bmc é amor foi ótima!!!
É bem mais rígida que minha antiga cannondale six, está com medidor de potência e rodas clincher, com minhas zipp 303 pesava menos de 6500g mas desencanei de tubolares e de peso leve, estou satisfeito com os 7100g e essas Mavic SLR.

bem vindo Sabella, fantástica a bmc..

Só maquinão hein!

A Cento Uno do Pedro e essa BMC do Sabella é coisa fina hein!

uma bike mais linda do que a outra.
Bora todo mundo subir junto Campos do Jordao!

Bem...acho que pro PAF vai ficar meio longe..pena, imagina que loco um dia darmos um role no Recife..

Vai ser massa!

Em tempo: hoje amanheceu nublado e com asfalto molhado aqui no Recife. Aproveitei que não rolou pedal e fui passar um FL na Air. É impressionante a diferença no acabamento desse quadro em relação ao Zero.7. É cheio de detalhes e os cabos passam todos internos. Há uma rota para sistemas manuais e ou para eletrônicos.

O acabamento matte do carbono torna ele meio difícil de limpar, mas menos susceptível à arranhões. Até agora estou muito impressionado com esse quadro.

P.

Eu vou pro encontro.



















sqn

Vamos às primeiras impressões do quadro Cento 1 Air:

1) Até 35 km/h ela se comporta de forma muito parecida com a Zero.7.
2) Acima disso, fica claro a economia de energia.
3) Realmente, ela lê melhor o asfalto, mas nada que lhe deixe com dores insuportáveis.
4) Falem o que falar, o Flite é o melhor selim produzido pela Selle Italia.
5) Para meu estilo, o pedivela TT casa como uma luva. Quando quero descansar, desço para 42 e fico numa velocidade boa (em torno dos 31/32 km/h. O batimento deve descer, mas ficava em Z2 alto.
6) Só para lembrar, Recife não tem morro e andei hoje 65 km com ganho de elevação de 75m (Os viadutos).
7) Minha impressão inicial parece correta, a Zero.7 faz mais curvas do que a Air.
8) O monocurve é muito confortável.

Enquanto eu achei que a Zero.7 se comportava muito parecida com a Izoard XP, esse quadro tem uma pegada mais trash. Ele pede por mais potência e quando você soca ele responde. Gostei mais do comportamento dele do que o da Zero.7.

Parabéns pelas bikes, só coisa fina!

Worf, você falou subir a Serra de Campos do Jordão? Eu e o Bruno vamos, mas eu vou de clássica, minha Bianchi Mega Pro SL 1998. Subida clássica, bike clássica. Dia de usar meu uniforme "passione celeste" vintage. E socar na subida, claro. Pra quem se diverte na Serra do Mar por aqui...

irada a bike PAF.

aqui no Rio, o dono da Gran Ciclismo ( loja autorizada Pina e Willier) tem uma igual a sua, só q azul escuro. Coisa linda.

Te mandei mp de novo, hahaha

abrax

TARADO!!!! mais uma bike!!!

Linda a bike PAF, as aero road bikes são excelentes pra quem mora em lugares sem subidas ou gosta mais de rolar no plano, esses detalhes em vermelho ficaram show!

jwalker wrote:Parabéns pelas bikes, só coisa fina!

Worf, você falou subir a Serra de Campos do Jordão? Eu e o Bruno vamos, mas eu vou de clássica, minha Bianchi Mega Pro SL 1998. Subida clássica, bike clássica. Dia de usar meu uniforme "passione celeste" vintage. E socar na subida, claro. Pra quem se diverte na Serra do Mar por aqui...

yeah! Bem loco, que bom q vou ver sua bike, adora clássicas e acho as Bianchi lindíssimas!
Bora lá subir a serra negada!

Apresento a vocês, a Pantera:



Bike
Quadro: HongFu FM066SL (tamanho 48)
Guidão: PRO PLT (38cm / 31.8mm / compacto)
Mesa: PRO PLT (100mm / 31.8mm / 10 graus)
Canote: PRO PLT (350mm / 27.2mm / zero de offset)
Selim: San Marco Zoncollan Racing (trilhos em xsilite)
Grupo: Shimano 105 5700 Black (50/34 / 170mm / 11-28t)
Pedais: Exustar EPR200 BK
Rodas de competição: HongFu 50mm carbon clincher (cubos de cerâmica Powerway, raios aero Pillar e blocagens Novatec) + pneus Continental GP4000s (23mm) + câmeras Continental Race 28 Light (80mm)
Rodas de treino: Mavic Ksyrium Elite (alumínio, cassete Shimano 105 5700 11-28t) + pneus Vittoria Rubino Pro (23mm) + câmeras Continental Race 28 (42mm)
Bomba: Topeak Rocket Race MasterBlaster (120psi)
Bolsa de selim: Barbedo (com 2 espátulas + canivete multifunção + "latinha" de remendo Vipal)

Pesos
Rodas de competição: 2440g (1005 + 1435)
Rodas de treino: 2805g (1175 + 1630) / 1460g (635 + 825) - apenas as rodas, sem pneus, cassete e blocagens.
Bike:
7525g = com rodas de competição
8020g = com rodas de competição + tudo + 1 camanhola vazia (exatamente como está na foto)
7830g = com rodas de treino
8250g = com rodas de treino + tudo - caramanholas
8885g = com rodas de treino + tudo + 1 caramanhola cheia

Obs.: os pesos com rodas de treino foram tirados quando tinha um canote de carbono (169g) no lugar do atual (225g).

Bravo!
Belíssima e excelente setup. Deve ser a bike com um dos melhores CxB desse tópico.
Parabéns

binho wrote:Bravo!
Belíssima e excelente setup. Deve ser a bike com um dos melhores CxB desse tópico.
Parabéns

Obrigado binho!

Eu ia colocar um Ultegra no lugar do 105, mas não achei que valia a pena gastar praticamente U$ 300 a mais e não diminuir nem 100g no total. Ainda mais considerando que ambos são igualmente macios e precisos (de acordo com vários reviews que li antes de comprar). Aí resolvi fazer uma compra mais inteligente e comprei tudo visando CxB.

Eu tbm to com esse 105 e acho sensacional.

Sensacional, baita bike num CxB excelente!

Bike reserva montada (finalmente)... Mais um exemplo do que é possível fazer se tiver paciência, souber garimpar e ter uma boa dose de sorte nas barbadas que vez ou outra aparecem no mercado...

bela bike hein!! Seria titular em muita garagem por aí!!! talvez até na minha! rs

Passa a descrição aí... grupo, ano do quadro, rodas... Curti esse quadro! Traseira de carbono ou inteiro?

binho wrote:Eu tbm to com esse 105 e acho sensacional.

A grande diferença do 105 pro Ultegra (nessa versão) está só no pedivela. O resto a diferença não é palpável.

O que tem de diferente no pdv? Estou para arrematar ou um 105 ou um ultegra nessa versão.

Só o material, que torna o Ultegra mais leve.

Dá uma olhada nos FSA, tem uns com ótimo CxB.

paulosav wrote:bela bike hein!! Seria titular em muita garagem por aí!!! talvez até na minha! rs

Passa a descrição aí... grupo, ano do quadro, rodas... Curti esse quadro! Traseira de carbono ou inteiro?

Valeu pelos elogios... O ano do quadro é 2007 e é de alumínio com o garfo full carbon e a traseira de carbono também, ele já é meio antigo mas conheço o antigo dono e sei que ele era cuidadoso, tá muito bem conservado pelo tempo que já tem... Essa seria a bike titular mas acabou aparecendo uma oportunidade numa bike de carbono que não podia deixar passar e esse quadro ficou encostado aqui por uns dois anos +/- pois fiquei com dó de vender rsrsr e resolvi ir caçando aos poucos peças mais antigas e baratas para montar uma bike reserva...

O grupo é todo ultegra 6600 com exceção do pdv que é 105 5600 e do k7 e corrente que são 5700, toda a relação comprei zero km... As rodas são ksyrium equipe 2007 (é a ksyrium mais básica, mas ela tem 18/20 raios exatamente como as ksyrium mais tops e diferente do modelo 2014 que tem 20/24 raios e que por isso acabam sendo um pouco mais pesadas do que essas)... De resto é canote/mesa/guidão deda e selim prologo nago...

binho wrote:O que tem de diferente no pdv? Estou para arrematar ou um 105 ou um ultegra nessa versão.

Binho, apenas como informação, o grupo 105 5700 é similar em funcionamento e peso ao grupo ultegra 6600 que é o que eu uso nas minhas bikes... Dizem que o ultegra 6700 chega perto ao da 7800 mas nisso eu não acredito muito não, já que nem o da 7900 superou o modelo antigo...