Pelote

É naquele buraco do SEAT stay que vai a alma da Cervélo?

Cebo wrote:É naquele buraco do SEAT stay que vai a alma da Cervélo?

na verdade eu acho que aquele buraco só prova que a distancia kilométrica entre original e um quadro FU de boa procedencia não é tao kilometrica como alguns dizem.

Já cansei de ver bike de carbono original dar problema. De quadros empenhados a trincas passando por traseiras descoladas. Em mais de 20 anos de pedal já vi de tudo, até quadro de DH de marca top rachar a traseira inteira. Isso quer dizer que são bikes ruins? Não. Só quer dizer que shit acontece.

Vendo essas imagens a impressão que dá é que tem muito mais marketing das grandes marcas envolvidas do que engenharia dos materiais envolvidos nesses quadros, afinal a técnica de aplicação da fibra de carbono é a mesma dos chinas, e eles ja dominaram a tecnica de aplicação ha muito tempo atras, parecendo ser feita da mesma maneira.
Imagino que a diferença entre o original e o oliginal esteja na estrutura, ou seja, os engenheiros das grandes marcas utilizam mais material em regiao do quadro que sofre maior esforço e menos em outras áreas, para conseguir balancear o peso. Ja Ja a chineisada estará fazendo isso (se ja nao estão)

Sim o marketing é componente principal, mas sem duvida a engenharia faz sua diferença, nesse ponto estamos creio em um momento muito semelhante aquele dos quadros cromoly quando se olhava o tubo se era columbus, reynolds...e cada um fazia sua geometria.

Agora pareceu aqui uma boa oportunidade pra pegar um quadro italiano num rolo com minhas rodas...o tentação.

Hoje o AerotechTour(Denis) quebrou o quadro num sprint na rebouças.

Isso é consequência de diversas variáveis.... Buracos das nossas estradas, quedas e anos de surra em treinos e prova. Acontece

Zo wrote:Hoje o AerotechTour(Denis) quebrou o quadro num sprint na rebouças.

Isso é consequência de diversas variáveis.... Buracos das nossas estradas, quedas e anos de surra em treinos e prova. Acontece


[ Imagem ]

Poxa, que merda, independente de ser original ou oliginal, deve dar uma tristeza ferrada disso acontecer.

Como eh a garantia da pina? Eles cobrem o estrago?

O mais importante: o japonês se feriu, ele está legal? Ele precisa de alguma ajuda?

PS: FP2 só pode ser original, correto? Certamente ele terá assistência desta parte, pode até falar com o Giggio via Marino.

ftmonjardim wrote:

Zo wrote:Hoje o AerotechTour(Denis) quebrou o quadro num sprint na rebouças.

Isso é consequência de diversas variáveis.... Buracos das nossas estradas, quedas e anos de surra em treinos e prova. Acontece


[ Imagem ]

Poxa, que merda, independente de ser original ou oliginal, deve dar uma tristeza ferrada disso acontecer.

É triste mesmo mas acontece. Eu já entortei um quadro khs de cromo. Era full e entortou o SEAT tube.

Era alumínio... FP2 é alumínio.

Espero que nada de mal tenha acontecido ao piloto.

Mas é engraçado ver as reações quando este tipo de coisa acontece:
"De marca" = "ah, este tipo de coisa acontece. São as estradas ruins, cheias de buracos, uso, desatenção..."
Chinesa (mesmo as de qualidade) = "não falei que china não presta! Colocou a vida em risco. Tá aí óh, não morreu por pouco..."

Que merda, espero que o Denis esteja bem.

Rapaz, o pessoal leva as coisas para o lado pessoal mesmo... Espero que ele não tenha se arranhado muito.

A Wilier lançou a nova Zero.7:



Agora com cabeamento interno, seta stays e chain stays mais finos. Frente seguindo o estilo das novas Cento1 e garfo integrando com o quadro. O BB continua 386, massivo. para mim, a grande melhoria é o garfo, que é reto e diminuiu o rake. Deve deixar a bike um pouco mais agressiva.

Vamos aguardar as especificações das fibras.
P.

PAF wrote:Rapaz, o pessoal leva as coisas para o lado pessoal mesmo... Espero que ele não tenha se arranhado muito.

A Wilier lançou a nova Zero.7:

[ Imagem ]

Agora com cabeamento interno, seta stays e chain stays mais finos. Frente seguindo o estilo das novas Cento1 e garfo integrando com o quadro. O BB continua 386, massivo. para mim, a grande melhoria é o garfo, que é reto e diminuiu o rake. Deve deixar a bike um pouco mais agressiva.

Vamos aguardar as especificações das fibras.
P.

Linda a bike, parece ter tendências escaladoras, já sabe o peso PAF? Deve ficar under 7 para Protour não?

edit: achei aqui, 6.2 gramas, com essas mavics vão para 5.8

O desenho, principalmente do top tube, lembra muito a geometria da Triestina de alu. Ficou legal, mas ainda prefiro o visual da zero.7 igual a do Pedro.

Caraio, a sensação da bike partir com vc em cima deve ser assustadora!!!!

Roma, McLaren tbm só pode ser original?

O FP2 é de alumínio e traseira de carbono.

O Denis tá bem, pelo que ele relatou não ocorreu nada grave.

Detalhe, ele é leve, pesa menos de 70kg. A bike tem 6 anos se não me engano.

Calculo (no chute) que deve ter rodado uns 50mil km.

elgleidson wrote:Espero que nada de mal tenha acontecido ao piloto.

Mas é engraçado ver as reações quando este tipo de coisa acontece:
"De marca" = "ah, este tipo de coisa acontece. São as estradas ruins, cheias de buracos, uso, desatenção..."
Chinesa (mesmo as de qualidade) = "não falei que china não presta! Colocou a vida em risco. Tá aí óh, não morreu por pouco..."

imagina se fosse caloi então?

Carai

É tenso isso acontecer, eu quando era muleke teve uma vez que o guidão partiu na minha mão, quase fui de cara no chão, sorte que era uma bicicleta sem marcha e com pedivela monobloco kkkkkkk

Fico feliz que o Denis esteja bem!

samuelgouvea wrote:

elgleidson wrote:Espero que nada de mal tenha acontecido ao piloto.

Mas é engraçado ver as reações quando este tipo de coisa acontece:
"De marca" = "ah, este tipo de coisa acontece. São as estradas ruins, cheias de buracos, uso, desatenção..."
Chinesa (mesmo as de qualidade) = "não falei que china não presta! Colocou a vida em risco. Tá aí óh, não morreu por pouco..."

imagina se fosse caloi então?

Além de ser Caloi, a minha ainda é chinesa. Tem uns 4 anos e 40k km mais menos.

Papelão da Caloi com 40K, não sei como ainda não dissolveu.

Pois é.

Força, aí, irmão! E se precisar de alguma ajuda para qualquer coisa, japonês, avise-nos. Espero que não esteja ferido e espero que resolva com a garantia da Pinarello. Abraço.

O japonês tá bem!

Ele parou de pedalar quando escutou/sentiu o estalo.

elgleidson wrote:Espero que nada de mal tenha acontecido ao piloto.

Mas é engraçado ver as reações quando este tipo de coisa acontece:
"De marca" = "ah, este tipo de coisa acontece. São as estradas ruins, cheias de buracos, uso, desatenção..."
Chinesa (mesmo as de qualidade) = "não falei que china não presta! Colocou a vida em risco. Tá aí óh, não morreu por pouco..."

Minha reação é igual pra ambas, acho que isso acontece com originais e chinas.

Não "aponto o dedo" pra quem compra china, tanto que pretendo comprar minha DengFu em breve.

Pela propria falha estrutural do quadro se percebe que o japones não se machucou, se tivesse quebrado o top tube junto, com certeza ele teria se machudado bastante, do jeito que está na fotografia, se percebe que o downtube falhou e, ele percebeu e parou antes de algo pior acontecer.
Agora se ele está bem emocionalmente já é outra questão, uma coisa dessas com a bike, me deixaria arrasado.
Por isso já cheguei cogitando como funfa a garantia da pinarello...

Garantia é o de menos, eu não me sentiria seguro nunca mais eu acho!!!

O Japa postou que ele sentiu algo no sprint e parou. Dai inspecionou e notou o "probleminha".
Acho a garantia pina no BR é de 3 anos.